在任何汽车拉力赛中，始终没有哪一个比赛比“1907年北京——巴黎汽车拉力赛”更有传奇色彩。
1907年1月，法国《晨报》上突然发起一项史无前例的挑战：这个夏天，从北京到巴黎汽车拉力赛你想参加么？
从文明古都北京到时尚之都巴黎，中间还要经过荒无人烟的戈壁，这令无数冒险家热血沸腾！这个挑战得到了欧洲各国赛车手们的热烈响应，然而，最让人吃惊的是，中国清政府最终同意放行。
当时中国处于清政府的封建统治时期，大清的外务部担心损害自身的利益极力阻止，甚至当时的法国大众舆论更加悲观：“北京到巴黎的汽车拉力赛是一个根本不可行的计划”。
但是最终，这场伟大赛事还是如期举行。
这次汽车拉力赛报名参赛时有25辆，出发时就只有5辆了，许多汽车参赛者都知难而退。留下的汽车中最小功率的只有4.4千瓦，最大的也不过29.4千瓦。
这场从北京至巴黎汽车拉力大赛是世界汽车运动原始之旅，也是人类历史上第一次跨洲的汽车赛事！
1907年6月10日早晨，5辆赛车从北京出发，穿过戈壁沙漠，途径西伯利亚、乌拉尔山脉到达莫斯科、圣彼得堡，最后到达巴黎。
这5辆赛车包括由Charles Godard和Jean du Taillis（巴黎《晨报》记者）驾驶的15马力Dutch Spayker、由法国汽车经销商赞助的两辆10马力De Dion-Boutons，法国人Auguste Pons的一辆6马力的三轮汽车Tri-Contal以及当时功率最大由意大利亲王Scipio Borghese驾驶的40马力Itala。
意大利亲王Scipio Borghese驾驶的40马力Itala
Dutch Spayker，与Charles Godard和Jean du Taillis驾驶的那一辆非常相似
比赛开始前，停在意大利驻华公馆大院内Itala
1907年6月10日早晨，拉力赛开始，车辆缓缓驶出北京城
法国车队在南口附近陷入泥坑，不得不找当地人用绳子将车拖出
法国队的迪昂汽车由当地人牵引着通过南口
经过戈壁沙漠时，Auguste Pons的汽油耗尽，不得不滞留在沙漠中，缺乏水源的他们差点死在沙漠里，幸好当地的蒙古游牧部落发现了并救了他们，死里逃生的Pons决定放弃比赛，他的三轮车也留在沙漠里生锈了。汽车在沙漠里行驶的比骆驼还慢，700公里才能看到三颗树。
穿过西伯利亚时，意大利亲王Scipio Borghese决定横跨荒野的军事公路。但是他不知道4年前横贯西伯利亚的铁路已经完成，这条公路早就被废弃了，许多桥梁也都被冲走了。经过其中一座桥时，摇摇晃晃的桥体突然断裂， 汽车经过一个后空翻后陷入一片桥体的废墟中，幸运的是车和人都没事。司机称这一瞬间是“可怕的舞蹈”。
1907年8月10日，首先进入巴黎的Scipio Borghese赢得比赛。从北京到巴黎开车花了六十一天时间。道路两边站满了欢呼的人群。20天后，Dutch Spayker和De Dion-Boutons才到达巴黎。
当时汽车刚刚诞生了20年，汽车的动力和可靠性和现代汽车根本没法比，很多人甚至觉得这种“喜怒无常”的怪物根本不可能取代马车。但是正是这群充满热情和信念的参赛者认为，如果能够驾驶汽车从北京到巴黎，就能证明汽车不仅仅是有钱人的玩具。
1907年的这场北京－巴黎拉力赛是汽车史上一次无法复制的伟大壮举。参赛者对汽车的热爱和执着也一直深深的影响着现代人。正是这些汽车的铁粉们在100年前的狂热之旅，才让汽车百年来不断演进，成为我们生活中不可或缺的一部分。
如今引擎的轰鸣声和汽油味早就遍布全球，环游大陆早已不像百年前那么艰难。只需要一辆车，无论它是名贵还是普通，无论它是崭新还是二手。拥有它，和它一起踏上征程，感受百年前那群人的激情和热血！
注：信息、配图来源网络